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肖明超表示，到今天越来越多的消费者在追求更本真的消费，本真消费是什么？除掉种草之外，也需要思考到底什么该拔什么不该拔。在种和拔之间有很多考虑的时间，所以我想在长草的概念，我觉得它其实是连接了从种到拔中间非常重要的营销环节，这是过去讲种草经济、种草消费重要的突破性的补充。

“享受优惠的年出海时间下限是183天，也就是半年。我每年至少要出海8个月，而我们做这一行的，每年出海时间基本都在半年以上。”工作于中远海运集团的船长刘思聪和政委郑文敏认为，这次的个税优惠政策能覆盖多数远洋船员。任景伟算了一笔账：“我自己是二管轮，以二副、二管轮一级的高级船员为例，在船月收入为2万元左右。以一年在船8个月计，船员工资结构一般是在船有工资，休假在家就没工资，或只有一点生活补贴，所以年收入16万元，分月预缴后平均每月工资13000元，扣除每月单位代缴的社保公积金3000元左右，再减除5000元，当月应纳税所得额是5000元，每月缴个税290元。这次优惠出台后，收入减半计税，每月个税为零，每年可以省下几千元税款。如果是船长、轮机长、大副、大管轮等更高级的船员，省下的税费就更多了。”

“航空业本身就是微利行业，航空公司想要赚到更多的利润一方面产品和服务本身要具有足够吸引力，另一方面就是在运营和管理上想办法。”一位在国内某民营航空公司供职的人士对本报记者表示：“增加辅营业务收入、提升客运单位收益水平、收入利润水平等方面能够提升的地方还有很多。”

责任编辑：张申来源：TechWeb加州硅谷技术公司Velodyne、激光雷达创业公司Ouster、以色列激光雷达公司Innoviz等初创公司都认为，激光雷达（LiDAR）对于开发安全的自动驾驶汽车至关重要。但作为汽车行业最受关注的高管之一，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）认为，可以在不依赖激光雷达的情况下打造出自动驾驶汽车和半自动驾驶汽车。

有业内人士曾认为，“和出租车、专车、快车不一样，顺风车在政策方面有多项利好，而独有的社交性还能为这一业务加分。”在滴滴安全事件发生后，顺风车“社交”功能饱受诟病。何棣并不认可顺风车是出于“社交”目的去做产品的说法。“从常规的互联网逻辑来说，如果交易双方相对透明、能看到对方信息，从用户体验来说是能更有安全感的，就好比你知道对方是住你家隔壁小区，同样在一栋大楼里上班，你会觉得更安心。对于我们产品设计的初衷来说，是希望在这个过程中双方的体验是更好的，社交并不是我们的目标。”

头条在小程序的发力，结局如何还是一个未知数。不过有一点是清晰明了的——全民都在围猎小程序。02竞争没有边界围猎后小程序的竞争，说到底还是微信支付宝百度以及头条四家发布小程序的互联网平台间的竞争。于开发者而言，做小程序某种程度上是把控时机最大限度地盈利，于商家而言是为了争夺流量，而无论是哪个平台上的小程序，之于用户都是为了得到提高使用体验感。那么对于这四家发布小程序的重体量级互联网平台来说，吸引或争夺开发者商家以及用户，其实就是在为自己增加流量，流量在哪里，商机与可能就在哪里。